世界最大可移动物体,船锚就有36吨,简直就是一座狂奔的大山

说到人类建造的最大的可移动物体,有些人会想到飞入天空的太空飞船或充当移动机场的航空母舰。但是与我们今天谈论的这两个巨人相比,什么都没有。即使是世界上最大的航空母舰尼米兹,也只有其排水量的八分之一。

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它是人类有史以来最大的可移动物体,“ Nok Nevis”油轮,专门用于原油运输,是超大型原油运输船。排水量高达825344吨,仅锚地就有36吨,但不幸的是在印度丧生。

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▲人造结构的长度比较示意图


从上到下的图片是:五角大楼(蓝色底纹,431m),苹果公园(绿色底纹,464m),玛丽二世女王游轮(345m),美国企业号核动力航母(342m), Hindeng HMS堡垒(245m),Yamato战舰(263m),Empire State Building(443m)和Knock Nevis(458m)


“ Nock Nevis”号油轮建于1970年代。它长458.45米,宽68.86米。这些数据使它成为世界上最长,最大的排水船,以及最长的人造水面浮标。事情,如果将船体与躺下的艾菲尔铁塔进行比较,则“诺克·尼维斯”号仍然更大。

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▲Nok Nevis与世界知名摩天大楼的高度比较


Noknevis可以容纳近65万立方米的原油(将近410万桶),并使用住友造船开发的3.5英寸厚的双层船体技术来防止原油的意外泄漏污染环境。但是,满载船的吃水深度超过24米,因此它无法通过英吉利海峡和苏伊士运河等世界主要水道的浅水区。

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▲诺克尼维斯号与世界知名船舶的尺寸比较


从上到下的图片是:1.敲尼维斯; 2.集装箱船Emma Maersk; 3.豪华游轮玛丽二世; 4.铁砂散货船Bergstar; 5.航空母舰企业


此外,由于吃水大,因此Noknevis在满载时无法进入世界上大多数主要港口,而是需要特殊的连接设施才能直接在公海中卸载原油。 Noknevis的高度自动化的设计和计算机辅助技术可以在只有35至40名机组人员的情况下平稳航行。

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Noknevis是世界上最大的油轮,但就其命运而言,这确实是个不幸。 1976年12月,诺克尼维斯号首次在日本横须贺住友重工业的大分滨造船厂建造。船体编号为1016,被命名为“海巨人”。 Sea Giant的原始订购者是一名希腊船运经营者,但在拥有该船三年之后,由于破产而将其转售,然后才将其完成。

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海洋巨人官方行动的主要任务是在墨西哥湾和加勒比海运输原油。当时,伊伊拉克战争经过艰苦奋斗,严重影响了波斯湾的石油运输。伊拉克宣布,任何运载由伊朗(或其他阿拉伯国家)生产的原油的船舶将成为伊拉克袭击的目标,但“海上巨人”仍冒险进入波斯湾水域开展运输工作,最终造成不幸。

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1988年5月14日,当它在霍尔木兹海峡航行时,它遭到伊拉克战斗机反舰导弹的攻击,并沉入伊朗哈克岛海岸附近的浅水区。幸运的是,当时的海域更浅,海底相对平坦。海上巨人仍然部分暴露在表面,可以说是搁浅的。海上巨人号正前往伊朗装载原油(空罐),仅使用数千吨重油作为燃料,这并未造成严重的生态灾难。沉没之后,海巨人一直保持这种状态,直到伊伊拉克战争结束。

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1989年,“海洋巨人”以3500万美元的价格转售给了挪威的一家联合私募股权基金Norman International。救助该船后,将其拖到新加坡的吉宝造船厂。自1990年10月以来,已进行了大规模的修复工作。这需要3200吨钢铁原料,更换的管道长32公里,修复费用为6000万美元。经过世界上最大的船舶修复项目后,该船被更名为“快乐巨人”并返回。

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不久前,诺曼国际公司(Norman International)实际经营了快乐巨人(Happy Giant)。 1991年,他们以3,900万美元的价格将这艘船卖给了另一家挪威航运公司Yalle Shipping,该船也更名为Yale Viking。 。经过十多年的服务,耶鲁海盗号被出售给新加坡的第一艘奥森油轮,并更名为“尼科斯·尼维斯”号。该公司与卡塔尔的QuickMast Oil签订了合同,根据合同,这艘船将租用三到五年,并将停放在沙新油田作为海上储存和装卸原油的设施。

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因此,Noknevis于2004年3月进入卡塔尔干船坞进行FSO改装。改造项目包括主管道的重置,新的泊位系统以及直升机停机坪的安装等。该项目将于6月和7月开放。在FSO使用结束后,该船体于2009年12月出售给印度,并命名为“ Mont”。 2010年1月4日,它在印度古吉拉特邦的阿兰市拆除。它的重达36吨的船锚存放在香港海事博物馆进行展览。

梦中时讯

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